THIESEN ELECTRONICS GmbH

FGL. Distribuidor Oficial de luces LED Ultraligeros, helicópteros, planeadores y drones.

Luces de aviación LED para aviones ultraligeros 

EPTA-GN - Posición electrónica, luz trasera y luz anticolisión con sincronización inteligente

 

 

 

 

Combinación de luz de posición, luz trasera y luz anticolisión.

El EPTA-NG ( Next Generation) es el desarrollo lógico adicional del EPTA-LSA con interfaz FLARM adicional. En caso de una colisión inminente, el sistema anticolisión PowerFLARM controla las luces conectadas y su secuencia de parpadeo en función del nivel de alarma. Esto aumenta significativamente la visibilidad de su avión, evita la amenaza de una colisión y aumenta aún más la seguridad del espacio aéreo.

El Thiesen EPTA-NG está montado en la proa del borde y es una combinación de luz de posición, luz trasera y luz anticolisión. De forma similar al Thiesen EPL, hay 3 luces de avión en una luz de posición. Además de la funcionalidad EPL (luz de posición electrónica - rojo / verde), también incluye una luz trasera (luz trasera EPL) y una luz anticolisión (ACL). El peso de un EPTA-LSA es <80 gramos. Nuevamente, se prepara el integrado en el EPTA-NG ACL para la sincronización inteligente.

El EPTA-NG, junto con la electrónica de control, está encapsulado en una resina epoxi altamente óptica y resistente a los arañazos y es completamente insensible a las vibraciones, el agua, el polvo y otras influencias ambientales.

Los LED de alta potencia producen una luz verde y roja brillante y son mucho más efectivos que las bombillas convencionales. Aunque la generación de calor es muy baja, la pérdida de potencia se controla mediante un protector térmico integrado por razones de seguridad. A pesar del bajo calentamiento propio, las luces necesitan una circulación de aire refrigerante, que debe garantizarse en todo momento; especialmente cuando se monta detrás de un vidrio (efecto invernadero).

Además, el EPTA-NG está equipado con una protección adicional contra sobretensiones. Esto apaga el EPTA en caso de un aumento de voltaje por encima de 17 voltios. Si el voltaje cae por debajo de un valor permisible por debajo de 17 voltios o el EPTA se desconecta del voltaje (reinicio), se restablece la función completa.

Para una fácil conexión a un cable de cuatro núcleos con una sección transversal del conductor de al menos 1,5 mm², las luminarias de extremo de marco ya están cableadas previamente. El EPTA-NG permite un montaje sin complicaciones con un tornillo de fijación central y una unión adicional con silicona coloreada y no encogible.

Se encuentra disponible un adaptador de actualización para una fácil conversión de las lámparas de xenón a nuestras luces EPTA. Las instrucciones detalladas de instalación y los tubos retráctiles necesarios para el montaje se incluyen con el EPTA-NG.

El sistema completo está integrado en la luz del avión. Por lo tanto, no se necesitan controladores externos, inversores o fuentes de alimentación. Esto resulta en ahorros significativos en peso, esfuerzo y COSTE.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje + diagrama de cableado - EPTA-LSA

Especificaciones técnicas 

Tensión de funcionamiento: 10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 20 vatios

Fusible. 5 amperios (corte fusible o fusible automático)

Dimensiones:  80 x 40 x 30 mm (largo x ancho x alto)

Taladro: 4,5 mm

Peso:  aprox. 76 g incluyendo cable de conexión

Garantía:  5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años


ACL4 - Luz electrónica anticolisión

Nuevo "ACL4" con interfaz FLARM y sincronización inteligente

ACL4: para instalación de fuselaje o estabilizador vertical

La tecnología continúa, por lo que desarrollamos el nuevo ACL4 para usted. Con los LED de la última generación pudimos aumentar el brillo en aproximadamente un 50%. Simultáneamente redujimos notablemente el consumo de energía. ¡Esto hace una mejora de eficiencia de aproximadamente el 100%!

Por supuesto, todas nuestras luces de posición LED / ACL son resistentes al agua y al agua de mar. Como las partes electrónicas están completamente integradas en el ACL4, no se necesitan cajas negras u otros elementos.

Como todos nuestros otros ACL, el ACL4 está completamente sellado en plástico óptico de alto grado. Como todos los componentes electrónicos están integrados en el ACL4, no se necesita un lugar adicional.

El destello de luz roja de secuenciación extremadamente brillante tiene un ángulo de baliza de 360 ​​° y es visible a 30 ° por debajo y por encima del plano horizontal.

Para una fácil conexión, el ACL ya está provisto de un cable de cuatro hilos de 1,5 / 0,25 mm². Se puede instalar en el fuselaje o el estabilizador vertical por su base de brida y algo de silicona adicional.

Interfaz FLARM 

Como primer mundo, integramos una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aviones motorizados con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo. Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz y, por lo tanto, aumentan la atención.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - ACL4

Diagrama de cableado

Especificaciones técnicas 

Descripción

Colorrojo

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 10 vatios

InterfazFLARM y sincronización inteligente

Diámetroaprox. 44mm

Alturaaprox. 39 mm

Brida a bridaaprox. 61 mm

Taladro4,5 mm

Pesoaprox. 86 gr incl. cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años

 

 

 

ERB-UL - Baliza giratoria electrónica 

 

Con LED de la última generación, desarrollamos una baliza giratoria electrónica de baja construcción con una luz roja brillante muy brillante y una característica giratoria. Y esto también por un bajo consumo de energía.

Como todas nuestras luces LED, el ERB-UL es totalmente resistente al agua y al agua de mar. Como las partes electrónicas están completamente integradas en la luz, no se necesita una caja negra u otros elementos electrónicos.

Además de nuestra Sincronización inteligente, integramos una interfaz FLARM en esta ACL para aumentar la conciencia y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo.

Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz del ERB-UL y, por lo tanto, aumentan la atención. Detecta el dispositivo FLARM en curso de colisión con otro avión, la interfaz FLARM aumenta el parpadeo del ERB-UL conectado de 40 destellos de luz / minuto a 80 destellos. Disminuye la distancia entre las aeronaves y la iluminación aumenta a 160 destellos y hasta una fluctuación en el nivel más alto de alerta FLARM.

El ERB-UL está completamente sellado en plástico óptico de alto grado. Como todos los componentes electrónicos están integrados, no se requiere lugar adicional.

El destello de luz roja giratoria extremadamente brillante tiene un ángulo de baliza de 360 ​​° y es visible a 30 ° por debajo y por encima del plano horizontal.

Para una fácil conexión, la luz ya está provista de un cable de cuatro hilos de 1,5 / 0,25 mm². Se puede instalar en el fuselaje o en el estabilizador / timón vertical mediante su base de brida y algo de silicona adicional.

El conjunto contiene las instrucciones de montaje y la manguera de contracción.

Interfaz FLARM 

Como primer mundo, integramos una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aviones motorizados con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo. Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz y, por lo tanto, aumentan la atención.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - ACL4

Diagrama de cableado

Especificaciones técnicas 

Descripción

Colorrojo

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 12,8 vatios

InterfazFLARM y sincronización inteligente

Diámetroaprox. 44mm

Alturaaprox. 39 mm

Brida a bridaaprox. 61 mm

Taladro4,5 mm

Pesoaprox. 85 gr incl. cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años a partir de la fecha de compra

ERB2 - Baliza giratoria electronica, para ultraligeros

 

ERB2: nuestro nuevo desarrollo con sincronización inteligente e interfaz FLARM

La tecnología continúa, por lo que desarrollamos el nuevo ERB2 para usted. Con los LED de la última generación pudimos aumentar el brillo en aproximadamente un 25%. Simultáneamente redujimos notablemente el consumo de energía. ¡Esto mejora la eficiencia en aproximadamente un 50%!

Como primer mundo, integramos una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aviones motorizados con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo. Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz del ERB2 y, por lo tanto, aumentan la atención.

Por supuesto, todas nuestras luces de posición LED / ACL son resistentes al agua y al agua de mar. Como las partes electrónicas están completamente integradas en el ERB2, no se necesitan cajas negras u otros elementos.

Nuestro ERB2 cumple con las regulaciones FAR23. Por lo tanto, los constructores experimentales tienen una alternativa genuina a las luces Xenon-Flash.

El destello de luz de secuenciación de rotación roja extremadamente brillante tiene un ángulo de baliza de 360 ​​° y es visible a 30 ° por debajo y por encima del plano horizontal.

Como todos nuestros otros ACL, el ERB2 está completamente sellado en plástico óptico de alto grado. Como todos los componentes electrónicos están en el ERB, no se necesita un lugar adicional.

Para una fácil conexión, el ERB2 ya está provisto de un cable de cuatro hilos de 1,5 / 0,25 mm². Se puede instalar en el fuselaje o la cola por su base de brida y algo de silicona adicional.

Se incluyen instrucciones detalladas de instalación y tubos de contracción.

Interfaz FLARM 

Como primer mundo, integramos una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aviones motorizados con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo. Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz y, por lo tanto, aumentan la atención.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - ERB2

Diagrama de cableado

Especificaciones técnicas 

Descripción

Colorrojo

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 16 vatios

InterfazFLARM y sincronización inteligente

Diámetroaprox. 44 mm

Alturaaprox. 56 mm

Brida a bridaaprox. 61 mm

Taladro4,5 mm

Pesoaprox. 105 gr incl. cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años

EPL - Luz de posición electrónica 

Luces de posición para puntas de alas 

 

El EPL está hecho de un módulo de plástico de alta óptica y resistente a los arañazos. Todo el elemento de control está integrado en el módulo ACL donde las dimensiones de la ACL determinan el espacio requerido.

El EPL tiene una luz verde y roja brillante con impulso de baliza modulada para una mejor percepción. Tiene un ángulo de luz definido de 110 ° de acuerdo con las regulaciones de aviación general.

Las luces de punta de ala están precableadas para permitir una fácil conexión a un cable de 2 conductores con una sección transversal mínima de 0.4 mm². Las bridas permiten un accesorio simple. Además, se puede fijar al fuselaje o timones mediante un adhesivo de silicona. El paquete de EPL incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido para el ensamblaje.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - EPL

Diagrama de cableado - EPL

Especificaciones técnicas 

EtiquetaDescripción

Colorrojo y verde

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciacada EPL aprox. 4,5 vatios

Dimensiones93 x 40 x 28 mm (largo x ancho x alto)

Pesoaprox. 78 g incl. cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años

EPLTis - Luz trasera electrónica de posición 

EPL - Luz trasera 

 

 

 

 

EPL - La luz trasera está hecha de un módulo de plástico de alta óptica y resistente a los arañazos. Todo el elemento de control está integrado en el módulo ACL donde las dimensiones de la ACL determinan el espacio requerido.

El EPL - Luz trasera emite una luz blanca extremadamente brillante con un impulso intermitente modulado para garantizar una mejor percepción.Tiene un ángulo de luz definido de 140 ° de acuerdo con las regulaciones de aviación general.

La luz trasera está provista de cableado para permitir una fácil conexión a un cable de 2 conductores con una sección transversal mínima de 0.4 mm². Las bridas permiten un accesorio simple. Además, se puede fijar al fuselaje o timones mediante un adhesivo de silicona. El paquete de luces traseras incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido para el ensamblaje.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - luz trasera

Diagrama de cableado

Especificaciones técnicas 

EtiquetaDescripción

Colorblanco

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 3 vatios (a aproximadamente 250 mA de consumo de energía)

Dimensiones60 x 44 x 28 mm (largo x ancho x alto)

Taladro4.5mm

Pesoaprox. 50 g con el cable de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años

ERBis - Baliza giratoria electrónica 

Sincronización inteligente

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El probado Thiesen ERB se ha desarrollado aún más y ahora también puede integrarse en los nuevos sistemas de sincronización inteligente.

Debido al desarrollo continuo de nuestras luces anticolisión, ahora podemos ofrecer un ACL en tecnología LED que permite una vida útil más larga y menos peso con el mismo brillo en comparación con un ACL convencional basado en flash de xenón.

Por supuesto, es resistente al agua y al agua de mar como todos nuestros LED-Positionlights / ACL. Además del ACL, el ERBis está moldeado en un módulo de plástico de alta óptica y resistente a los arañazos. Todo el elemento de control está integrado en el módulo ERB donde las dimensiones del ERB determinan el espacio requerido, por lo tanto, no se necesita "Blackbox".

Nuestro ERBis es el primer ACL en tecnología LED que cumple con las regulaciones FAR23. Por lo tanto, el fabricante de aviones experimentales también tiene una alternativa al Xenonen-Flash convencional.

La luz está precableada para permitir una fácil conexión a un cable de 3 conductores con una sección transversal mínima de 1,5 mm². Las bridas permiten un accesorio simple. Además, se puede fijar al fuselaje o timones mediante un adhesivo de silicona. El paquete ERB incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido para el ensamblaje.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - ERBis

WiringDiagram - IS

Especificaciones técnicas 

EtiquetaDescripción

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 25 vatios

Fusible5 amperios (corte fusible o fusible automático)

Dimensiones61 x 47 x 76 mm (largo x ancho x alto)

Taladro4,5 mm

Pesoaprox. 175 g incl. cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 año

ELL50 - Luz de aterrizaje electrónica

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La nueva luz de aterrizaje Thiesen, el ELL50, con su diámetro de 50 mm (aproximadamente 2 ") y menos de 80 gramos (2.8 onzas) es mucho más compacta que su modelo anterior ELL80, pero tiene una eficiencia luminosa mucho mayor. La entrada de energía del ELL50 es de solo 30 vatios, con una salida de luz igual a una lámpara halógena de 90 vatios.Una vez más, las técnicas de moldeo de vanguardia de Thiesen garantizan la resistencia a la intemperie y, por lo tanto, se pueden montar prácticamente en cualquier lugar de su avión, incluso en los pantalones de las ruedas.

La iluminación anticolisión integrada del ELL50 también está preparada para la sincronización inteligente.

El ELL50 se puede conectar fácilmente a un cable de sección transversal mínima de 1,5 mm² y está precableado con un cable altamente flexible de 0,5 mm². El paquete incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido.

Gracias a su construcción avanzada, el ELL50 es resistente al agua y al agua de mar y, por lo tanto, es ideal para su uso en hidroaviones. Tiene controles de temperatura y es resistente a la corrosión y a los rayos UV.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - ELL50

WiringDiagram - IS

Especificaciones técnicas 

EtiquetaDescripción

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 30 vatios

Brillo> 50,000 Candelar

Fusible5 amperios (corte fusible o fusible automático)

Diámetroaprox. 50 mm

Profundidad de instalaciónaprox. 40 mm

Pesoaprox. 78 g incl. cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años

ELL80is - Luz de aterrizaje electrónica - Sincronización inteligente 

 

 

 

 

 

 

 

El uso de ELL80is, la luz de aterrizaje electrónica, facilita una mejor percepción de los aviones deportivos ligeros, experimentales y ultraligeros, incluso durante el día. La característica única de la luz de aterrizaje basada en LED es la luz anticolisión (ACL) integrada. El ELL funciona así como una luz de aterrizaje normal, así como una luz anticolisión en la dirección del vuelo (es decir, hacia el frente). El avión es instantáneamente visible durante su vuelo.

La luz de aterrizaje ELL80is es la mejora de nuestro ELL80is aprobado y está lista para integrarse en nuestra familia de " Sincronización inteligente ".

Mediante el uso de nuevos LED, la salida de luz del ELL80 es cuatro veces mayor que la salida de luz de su predecesor. El montaje y el peso son similares al predecesor, por lo que un reemplazo no causará ningún problema.

El ELL80 se puede conectar fácilmente a un cable de sección transversal mínima de 1,5 mm² y está precableado con un cable altamente flexible de 0,5 mm². Tiene un conector separado para la luz de aterrizaje y para la ACL. El paquete incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido.

Gracias a su construcción avanzada, el ELL es resistente al agua y al agua de mar y, por lo tanto, es ideal para su uso en hidroaviones. Tiene controles de temperatura y es resistente a la corrosión y a los rayos UV.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - ELL80

WiringDiagram - ELL

Especificaciones técnicas 

EtiquetaDescripción

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

PotenciaLuz de aterrizaje aprox. 45 vatios ACL aprox. 20 vatios

Brillo> 75.000 Candelar

Diámetroaprox. 80 mm

Profundidad de instalaciónaprox. 35 mm

Pesoaprox. 230 g con cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años

ELL60 - Luz de aterrizaje electrónica 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La luz de aterrizaje ELL60 es la evolución lógica de ELL50 con aún más potencia.

A pesar de su pequeño tamaño (diámetro 60 mm), este faro tiene una potencia de entrada de 60 vatios, que corresponde a un faro halógeno habitual de 180 a 200 vatios.

Por primera vez hemos diseñado un nuevo sistema de enfriamiento para ELL60. En el nuevo enfriamiento central desarrollado, el aire de enfriamiento pasa a través de la luz de aterrizaje directamente al disipador térmico. Con este nuevo sistema es posible implementar este alto rendimiento en un espacio tan pequeño.

Por supuesto, el ELL60 está completamente asegurado por vibración y se puede instalar en cualquier lugar del avión.

La peculiaridad de nuestra luz de aterrizaje basada en diodos emisores de luz es la luz anticolisión integrada (ACL). En esta técnica, los LED de la luz de aterrizaje se pueden controlar como una luz anticolisión y, por lo tanto, se integra en nuestro sistema de "sincronización inteligente". Por lo tanto, el ELL actúa tanto como una luz de aterrizaje normal como una luz anticolisión en la dirección de vuelo (es decir, hacia adelante) y aumenta significativamente la visibilidad de la aeronave en vuelo.

El ELL está precableado para una fácil conexión a un cable con al menos 1,5 mm² de sección transversal del conductor de 0,5 mm² de altura flexible. Se adjuntan las instrucciones de montaje y el tubo retráctil requerido.

Sincronización inteligente 

La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.

Instrucciones de montaje 

Instrucciones de montaje - ELL60

WiringDiagram - IS

Especificaciones técnicas 

EtiquetaDescripción

Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)

Potenciaaprox. 60 vatios

Brillo> 100.000 Candelar

Fusible10 Ampère (fusible de corte o fusible automático)

Diámetroaprox. 60 mm

Profundidad de instalaciónaprox. 50 mm

Pesoaprox. 130 g incl. cables de conexión

Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años

SYNC-Master

Sync-Masterer en cooperación con la compañía Fresh-Breeze, desarrolló el módulo de sincronización Sync-Master.

Con el módulo Sync-Master es posible sincronizar dos de nuestras ACL (por ejemplo, ACL3is, la nueva ACL4, ERBis o la nueva ERB2), de modo que los pulsos de iluminación no se superpongan, respectivamente, los pulsos de iluminación se generarán alternativamente.

Debido a los impulsos de corriente coordinados, se evitará que el generador y la batería sufran daños. En la práctica, el ERB se montará en la parte superior de la jaula de protección y la ACL se montará en la parte inferior del Trike.

   Con la ayuda de este modulo es posible sincronizar otras ACL, como nuestra luz de aterrizaje (ACL-Mode), de modo que los pulsos de estas ACL se coordinen con los demás.

Sincronización inteligente = administración inteligente de energía

Para garantizar la regla principal de seguridad operacional de la aviación, "ver y ser visto", la garantía de iluminación de colisión brillante e incluso animada para aeronaves, especialmente para giroscopios, se puede lograr a través de nuestras ACL incorporadas especiales. Con el desarrollo de la nueva sincronización inteligente de Thiesen, ahora es posible sin sobrecargar el suministro eléctrico, el generador o la batería de las aeronaves. Esta sincronización ahora proporciona una visualización escalonada altamente visible con el consumo de energía de una sola ACL.

Video demo-estrobóscopicas: https://www.youtube.com/watch?v=TN9em6xSKxM