THIESEN ELECTRONICS GmbH
Distribuidor Oficial de luces LED Ultraligeros, helicópteros, planeadores y drones.
Luces de aviación LED para aviones Ultraligeros
EPTA-NG - Luz de posición electrónica, luz trasera y ACL con interfaz FLARM y sincronización inteligente
Combinación de luz de posición, luz trasera y luz anticolisión
El EPTA-NG ( Next Generation) es el desarrollo posterior del EPTA-LSA con interfaz FLARM adicional. En caso de una colisión inminente, el sistema anticolisión PowerFLARM controla las luces conectadas y su secuencia de parpadeo según el nivel de alarma. Esto hace que su avión sea aún más conspicuo, se puede evitar una colisión inminente y se aumenta aún más la seguridad del espacio aéreo.
El Thiesen EPTA-NG está montado en el arco de borde y es una combinación de luz de posición, luz trasera y luz anticolisión. De forma similar a la Thiesen EPL, hay 3 luces de aeronave en una luz de posición. Además de la funcionalidad EPL (Luz de posición electrónica - rojo / verde), también incluye una luz trasera (EPL-Luz trasera) y una luz anticolisión (ACL). El peso de un EPTA-LSA es <80 gramos También aquí, el ACL integrado en el EPTA-NG está preparado para una sincronización inteligente.
El EPTA-NG está encapsulado junto con la electrónica de control en resina epoxi altamente óptica y resistente a los arañazos y es completamente insensible a las vibraciones, el agua, el polvo y otras influencias ambientales.
Los LED de alto rendimiento producen una luz verde y roja brillante y son mucho más efectivos que las lámparas convencionales. Aunque el desarrollo de calor es muy bajo, la pérdida de energía es monitoreada por una protección térmica integrada por seguridad. A pesar del bajo autocalentamiento, las luces requieren una circulación de aire de refrigeración, que debe garantizarse en todo momento; especialmente cuando se instala detrás de un vidrio (efecto invernadero).
El EPTA-NG también está equipado con una protección adicional contra sobretensiones. Esto apaga el EPTA si el voltaje supera los 17 voltios. Si el voltaje cae a un valor permitido por debajo de 17 voltios o si el EPTA se desconecta del voltaje (reinicio), se restablece la funcionalidad completa.
Las luces de los extremos de las alas ya están precableadas para una fácil conexión a un cable de cuatro hilos con una sección de conductor de al menos 1,5 mm². El EPTA-NG permite un montaje sencillo con un tornillo de fijación central y una unión adicional con silicona coloreada que no encoge.
Hay disponible un adaptador de conversión para una fácil conversión de lámparas de xenón a nuestras luces EPTA . Las instrucciones de montaje detalladas y los tubos retráctiles necesarios para el montaje se incluyen con el EPTA-NG.
Como ocurre con todos los productos Thiesen, el sistema completo está integrado en la luz del avión. Esto significa que no se requieren controladores, inversores o fuentes de alimentación externos. Esto conduce a ahorros considerables en términos de peso, esfuerzo y costes.
Aqui puedes ver como funciona
Interfaz FLARM
Con esta interfaz (19.200 baudios, 8 bits, sin paridad, 1 bit de parada), un dispositivo PowerFLARM conectado con niveles de alarma 0 - 3 controla la secuencia de parpadeo del EPTA-NG. A medida que aumenta el nivel de alarma, aumenta la secuencia, la capacidad de reconocimiento de la aeronave aumenta de nuevo significativamente y, por lo tanto, puede ayudar a evitar una colisión inminente.
Sincronización inteligente
Nuestro sistema de "sincronización inteligente" compara los pulsos de luz de tal manera que los destellos de luz individuales no se superponen. Esto significa que la batería y el generador se cargan lo menos y uniformemente posible, ya que solo una de las luces parpadea a la vez. De este modo se evitan superposiciones de picos de corriente peligrosos (perturbaciones).
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje + plano de cableado - EPTA-NG (pedir).
Supera con creces los requisitos de FAR 23
EPL - Luz de posición electrónica
Luces de posición para puntas de alas
El EPL está hecho de un módulo de plástico de alta óptica y resistente a los arañazos. Todo el elemento de control está integrado en el módulo ACL donde las dimensiones de la ACL determinan el espacio requerido.
El EPL tiene una luz verde y roja brillante con impulso de baliza modulada para una mejor percepción. Tiene un ángulo de luz definido de 110 ° de acuerdo con las regulaciones de aviación general.
Las luces de punta de ala están precableadas para permitir una fácil conexión a un cable de 2 conductores con una sección transversal mínima de 0.4 mm². Las bridas permiten un accesorio simple. Además, se puede fijar al fuselaje o timones mediante un adhesivo de silicona.
El paquete de EPL incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido para el ensamblaje.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - EPL
Especificaciones técnicas
EtiquetaDescripción:
Colorrojo y verde
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciacada EPL aprox. 4,5 vatios
Dimensiones93 x 40 x 28 mm (largo x ancho x alto)
Pesoaprox. 78 g incl. cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años
.
Al igual que el ACL, el ACL3is está encapsulado en plástico altamente óptico y resistente a los arañazos.
Al utilizar la última tecnología LED en combinación con un nuevo plástico ópticamente altamente refractivo, hemos logrado aumentar la luminosidad en el área relevante en un 100% en comparación con nuestro ACL.
Este aumento de rendimiento se logró sin aumentar el consumo de energía.
El elemento de control completo está integrado en el ACL3is encapsulado, por lo que el espacio requerido está determinado por las dimensiones del ACL3is.
El flash de luz de secuencia roja extremadamente brillante tiene un ángulo de iluminación completo de 360 ° y es visible 30 ° por debajo y por encima del plano horizontal.
La luz ya está precableada para una fácil conexión a un cable de tres hilos con una sección de conductor de al menos 1,5 mm². Montaje sencillo con brida. Unión adicional con silicona en el fuselaje o timón. Las instrucciones de montaje y los tubos retráctiles necesarios para el montaje se incluyen con el ACL.
Aqui puedes ver como funciona
ACL3is - Luz electrónica anticolisión IS
Sincronización inteligente
ACL3is - luz anticolisión para ensamblaje de fuselaje / cola
El probado Thiesen ACL3 ahora se ha desarrollado aún más para que también se pueda integrar en el nuevo concepto de sincronización inteligente.
La integración de nuestra sincronización inteligente probada permite la sincronización escalonada en el tiempo del consumo de energía de las luces anticolisión individuales para evitar la sobrecarga de la unidad de batería / generador.
ACL4 - Luz electrónica anticolisión
Nuevo "ACL4" con interfaz FLARM y sincronización inteligente
ACL4 - para ensamblaje de fuselaje / cola
La tecnología continúa y así es como desarrollamos el nuevo ACL4 para usted. Al utilizar la última generación de diodos emisores de luz, pudimos aumentar la luminosidad en aproximadamente un 50% y al mismo tiempo reducir el consumo de energía. ¡Esto significa un aumento de la eficiencia de casi el 100%.
Como todas nuestras luces de posición LED / ACL, es por supuesto resistente al agua y al agua de mar. Por supuesto, la electrónica está completamente integrada en el ACL4, por lo que no se requiere una “caja negra” o similar.
Al igual que nuestras otras ACL, la ACL4 está encapsulada en plástico altamente óptico y resistente a los arañazos, por lo que todo el elemento de control, como ya se mencionó, está integrado en la encapsulación. Por lo tanto, el espacio requerido está determinado por las dimensiones del ACL4.
El flash de luz de secuencia roja extremadamente brillante tiene un ángulo de iluminación completo de 360 ° y es visible 30 ° por debajo y por encima del plano horizontal.
La luz está precableada para una fácil conexión a un cable de cuatro núcleos con una sección de conductor de al menos 1,5 / 0,25 mm².
El ACL4 se fija al fuselaje o al timón mediante una simple brida de fijación y pegado con silicona. Las instrucciones de montaje y el tubo retráctil necesarios para el montaje se incluyen con la luz todo terreno.
Aqui puedes ver como funciona
Interfaz FLARM
Por primera vez en el mundo, hemos integrado una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aeronaves de motor con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo.
Las señales de un dispositivo PowerFLARM conectado cambian los intervalos entre los pulsos de luz transmitida de tal manera que aumenta el potencial de atención.
Sincronización inteligente
La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - ACL4
Especificaciones técnicas
Descripción
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciaaprox. 10 vatios
InterfazFLARM y sincronización inteligente
Diámetroaprox. 44mm
Alturaaprox. 39 mm
Brida a bridaaprox. 61 mm
Taladro4,5 mm
Pesoaprox. 86 gr incl. cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años
ERB-UL - Baliza giratoria electrónica
Con LED de la última generación, desarrollamos una baliza giratoria electrónica de baja construcción con una luz roja brillante muy brillante y una característica giratoria. Y esto también por un bajo consumo de energía.
Como todas nuestras luces LED, el ERB-UL es totalmente resistente al agua y al agua de mar. Como las partes electrónicas están completamente integradas en la luz, no se necesita una caja negra u otros elementos electrónicos.
Además de nuestra Sincronización inteligente, integramos una interfaz FLARM en esta ACL para aumentar la conciencia y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo.
Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz del ERB-UL y, por lo tanto, aumentan la atención.
Detecta el dispositivo FLARM en curso de colisión con otro avión, la interfaz FLARM aumenta el parpadeo del ERB-UL conectado de 40 destellos de luz / minuto a 80 destellos. Disminuye la distancia entre las aeronaves y la iluminación aumenta a 160 destellos y hasta una fluctuación en el nivel más alto de alerta FLARM.
El ERB-UL está completamente sellado en plástico óptico de alto grado. Como todos los componentes electrónicos están integrados, no se requiere lugar adicional.
El destello de luz roja giratoria extremadamente brillante tiene un ángulo de baliza de 360 ° y es visible a 30 ° por debajo y por encima del plano horizontal.
Para una fácil conexión, la luz ya está provista de un cable de cuatro hilos de 1,5 / 0,25 mm². Se puede instalar en el fuselaje o en el estabilizador / timón vertical mediante su base de brida y algo de silicona adicional.
El conjunto contiene las instrucciones de montaje y la manguera de contracción.
Aqui puedes ver como funciona
Interfaz FLARM
Como primer mundo, integramos una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aviones motorizados con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo. Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz y, por lo tanto, aumentan la atención.
Sincronización inteligente
La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - ACL4
Especificaciones técnicas
Descripción
Colorrojo
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciaaprox. 12,8 vatios
InterfazFLARM y sincronización inteligente
Diámetroaprox. 44mm
Alturaaprox. 39 mm
Brida a bridaaprox. 61 mm
Taladro4,5 mm
Pesoaprox. 85 gr incl. cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años a partir de la fecha de compra
ERB2 - Baliza giratoria electronica, para ultraligeros
ERB2: nuestro nuevo desarrollo con sincronización inteligente e interfaz FLARM
La tecnología continúa, por lo que desarrollamos el nuevo ERB2 para usted. Con los LED de la última generación pudimos aumentar el brillo en aproximadamente un 25%. Simultáneamente redujimos notablemente el consumo de energía. ¡Esto mejora la eficiencia en aproximadamente un 50%.
Como primer mundo, integramos una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aviones motorizados con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo. Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz del ERB2 y, por lo tanto, aumentan la atención.
Por supuesto, todas nuestras luces de posición LED / ACL son resistentes al agua y al agua de mar. Como las partes electrónicas están completamente integradas en el ERB2, no se necesitan cajas negras u otros elementos.
Nuestro ERB2 cumple con las regulaciones FAR23. Por lo tanto, los constructores experimentales tienen una alternativa genuina a las luces Xenon-Flash.
El destello de luz de secuenciación de rotación roja extremadamente brillante tiene un ángulo de baliza de 360 ° y es visible a 30 ° por debajo y por encima del plano horizontal.
Como todos nuestros otros ACL, el ERB2 está completamente sellado en plástico óptico de alto grado. Como todos los componentes electrónicos están en el ERB, no se necesita un lugar adicional.
Para una fácil conexión, el ERB2 ya está provisto de un cable de cuatro hilos de 1,5 / 0,25 mm². Se puede instalar en el fuselaje o la cola por su base de brida y algo de silicona adicional.
Se incluyen instrucciones detalladas de instalación y tubos de contracción.
Aqui puedes ver como funciona
Interfaz FLARM
Como primer mundo, integramos una interfaz FLARM en una luz anticolisión para aviones motorizados con el fin de aumentar la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad en el espacio aéreo. Las señales proporcionadas por la unidad Power-FLARM aumentan los pulsos de luz y, por lo tanto, aumentan la atención.
Sincronización inteligente
La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - ERB2
Especificaciones técnicas
Descripción
Colorrojo
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciaaprox. 16 vatios
InterfazFLARM y sincronización inteligente
Diámetroaprox. 44 mm
Alturaaprox. 56 mm
Brida a bridaaprox. 61 mm
Taladro4,5 mm
Pesoaprox. 105 gr incl. cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años
EPLTis - Luz trasera electrónica de posición
EPL - Luz trasera
EPL - La luz trasera está hecha de un módulo de plástico de alta óptica y resistente a los arañazos. Todo el elemento de control está integrado en el módulo ACL donde las dimensiones de la ACL determinan el espacio requerido.
El EPL - Luz trasera emite una luz blanca extremadamente brillante con un impulso intermitente modulado para garantizar una mejor percepción.Tiene un ángulo de luz definido de 140 ° de acuerdo con las regulaciones de aviación general.
La luz trasera está provista de cableado para permitir una fácil conexión a un cable de 2 conductores con una sección transversal mínima de 0.4 mm². Las bridas permiten un accesorio simple. Además, se puede fijar al fuselaje o timones mediante un adhesivo de silicona.
El paquete de luces traseras incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido para el ensamblaje.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - luz trasera
Especificaciones técnicas
EtiquetaDescripción
Colorblanco
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciaaprox. 3 vatios (a aproximadamente 250 mA de consumo de energía)
Dimensiones60 x 44 x 28 mm (largo x ancho x alto)
Taladro4.5mm
Pesoaprox. 50 g con el cable de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años
ERBis - Baliza giratoria electrónica
Sincronización inteligente
El probado Thiesen ERB se ha desarrollado aún más y ahora también puede integrarse en los nuevos sistemas de sincronización inteligente.
Debido al desarrollo continuo de nuestras luces anticolisión, ahora podemos ofrecer un ACL en tecnología LED que permite una vida útil más larga y menos peso con el mismo brillo en comparación con un ACL convencional basado en flash de xenón.
Por supuesto, es resistente al agua y al agua de mar como todos nuestros LED-Positionlights / ACL. Además del ACL, el ERBis está moldeado en un módulo de plástico de alta óptica y resistente a los arañazos. Todo el elemento de control está integrado en el módulo ERB donde las dimensiones del ERB determinan el espacio requerido, por lo tanto, no se necesita "Blackbox".
Nuestro ERBis es el primer ACL en tecnología LED que cumple con las regulaciones FAR23. Por lo tanto, el fabricante de aviones experimentales también tiene una alternativa al Xenonen-Flash convencional.
La luz está precableada para permitir una fácil conexión a un cable de 3 conductores con una sección transversal mínima de 1,5 mm². Las bridas permiten un accesorio simple.
Además, se puede fijar al fuselaje o timones mediante un adhesivo de silicona. El paquete ERB incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido para el ensamblaje.
Sincronización inteligente
La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - ERBis
Especificaciones técnicas
EtiquetaDescripción
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciaaprox. 25 vatios
Fusible5 amperios (corte fusible o fusible automático)
Dimensiones61 x 47 x 76 mm (largo x ancho x alto)
Taladro4,5 mm
Pesoaprox. 175 g incl. cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 año
ELL50 - Luz de aterrizaje electrónica
La nueva luz de aterrizaje Thiesen, el ELL50, con su diámetro de 50 mm (aproximadamente 2 ") y menos de 80 gramos (2.8 onzas) es mucho más compacta que su modelo anterior ELL80, pero tiene una eficiencia luminosa mucho mayor.
La entrada de energía del ELL50 es de solo 30 vatios, con una salida de luz igual a una lámpara halógena de 90 vatios.Una vez más, las técnicas de moldeo de vanguardia de Thiesen garantizan la resistencia a la intemperie y, por lo tanto, se pueden montar prácticamente en cualquier lugar de su avión, incluso en los pantalones de las ruedas.
La iluminación anticolisión integrada del ELL50 también está preparada para la sincronización inteligente.
El ELL50 se puede conectar fácilmente a un cable de sección transversal mínima de 1,5 mm² y está precableado con un cable altamente flexible de 0,5 mm². El paquete incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido.
Gracias a su construcción avanzada, el ELL50 es resistente al agua y al agua de mar y, por lo tanto, es ideal para su uso en hidroaviones. Tiene controles de temperatura y es resistente a la corrosión y a los rayos UV.
Sincronización inteligente
La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - ELL50
Especificaciones técnicas
EtiquetaDescripción
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciaaprox. 30 vatios
Brillo> 50,000 Candelar
Fusible5 amperios (corte fusible o fusible automático)
Diámetroaprox. 50 mm
Profundidad de instalaciónaprox. 40 mm
Pesoaprox. 78 g incl. cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años
ELL80is - Luz de aterrizaje electrónica - Sincronización inteligente
El uso de ELL80is, la luz de aterrizaje electrónica, facilita una mejor percepción de los aviones deportivos ligeros, experimentales y ultraligeros, incluso durante el día. La característica única de la luz de aterrizaje basada en LED es la luz anticolisión (ACL) integrada. El ELL funciona así como una luz de aterrizaje normal, así como una luz anticolisión en la dirección del vuelo (es decir, hacia el frente). El avión es instantáneamente visible durante su vuelo.
La luz de aterrizaje ELL80is es la mejora de nuestro ELL80is aprobado y está lista para integrarse en nuestra familia de " Sincronización inteligente ".
Mediante el uso de nuevos LED, la salida de luz del ELL80 es cuatro veces mayor que la salida de luz de su predecesor. El montaje y el peso son similares al predecesor, por lo que un reemplazo no causará ningún problema.
El ELL80 se puede conectar fácilmente a un cable de sección transversal mínima de 1,5 mm² y está precableado con un cable altamente flexible de 0,5 mm². Tiene un conector separado para la luz de aterrizaje y para la ACL. El paquete incluye un manual de instrucciones y el tubo retráctil requerido.
Gracias a su construcción avanzada, el ELL es resistente al agua y al agua de mar y, por lo tanto, es ideal para su uso en hidroaviones. Tiene controles de temperatura y es resistente a la corrosión y a los rayos UV.
Sincronización inteligente
La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen
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Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - ELL80
Especificaciones técnicas
EtiquetaDescripción
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
PotenciaLuz de aterrizaje aprox. 45 vatios ACL aprox. 20 vatios
Brillo> 75.000 Candelar
Diámetroaprox. 80 mm
Profundidad de instalaciónaprox. 35 mm
Pesoaprox. 230 g con cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años
ELL60 - Luz de aterrizaje electrónica
La luz de aterrizaje ELL60 es la evolución lógica de ELL50 con aún más potencia.
A pesar de su pequeño tamaño (diámetro 60 mm), este faro tiene una potencia de entrada de 60 vatios, que corresponde a un faro halógeno habitual de 180 a 200 vatios.
Por primera vez hemos diseñado un nuevo sistema de enfriamiento para ELL60. En el nuevo enfriamiento central desarrollado, el aire de enfriamiento pasa a través de la luz de aterrizaje directamente al disipador térmico. Con este nuevo sistema es posible implementar este alto rendimiento en un espacio tan pequeño.
Por supuesto, el ELL60 está completamente asegurado por vibración y se puede instalar en cualquier lugar del avión.
La peculiaridad de nuestra luz de aterrizaje basada en diodos emisores de luz es la luz anticolisión integrada (ACL). En esta técnica, los LED de la luz de aterrizaje se pueden controlar como una luz anticolisión y, por lo tanto, se integra en nuestro sistema de "sincronización inteligente". Por lo tanto, el ELL actúa tanto como una luz de aterrizaje normal como una luz anticolisión en la dirección de vuelo (es decir, hacia adelante) y aumenta significativamente la visibilidad de la aeronave en vuelo.
El ELL está precableado para una fácil conexión a un cable con al menos 1,5 mm² de sección transversal del conductor de 0,5 mm² de altura flexible. Se adjuntan las instrucciones de montaje y el tubo retráctil requerido.
Sincronización inteligente
La integración de nuestra bien probada Sincronización inteligente permite una secuencia cronológica de consumo de energía para las luces anticolisión conectadas y evita que la batería y el generador se sobrecarguen.
Instrucciones de montaje
Instrucciones de montaje - ELL60
Descripción
Tensión de funcionamiento10-17 voltios CC, típicamente: 12.8 - 13.4 voltios (fuente de alimentación a bordo)
Potenciaaprox. 60 vatios
Brillo> 100.000 Candelar
Fusible10 Ampère (fusible de corte o fusible automático)
Diámetroaprox. 60 mm
Profundidad de instalaciónaprox. 50 mm
Pesoaprox. 130 g incl. cables de conexión
Garantía5,000 horas de funcionamiento o máx. 3 años
SYNC-Master
Sync-Masterer en cooperación con la compañía Fresh-Breeze, desarrolló el módulo de sincronización Sync-Master.
Con el módulo Sync-Master es posible sincronizar dos de nuestras ACL (por ejemplo, ACL3is, la nueva ACL4, ERBis o la nueva ERB2), de modo que los pulsos de iluminación no se superpongan, respectivamente, los pulsos de iluminación se generarán alternativamente.
Debido a los impulsos de corriente coordinados, se evitará que el generador y la batería sufran daños. En la práctica, el ERB se montará en la parte superior de la jaula de protección y la ACL se montará en la parte inferior del Trike.
Con la ayuda de este modulo es posible sincronizar otras ACL, como nuestra luz de aterrizaje (ACL-Mode), de modo que los pulsos de estas ACL se coordinen con los demás.
Sincronización inteligente = administración inteligente de energía
Para garantizar la regla principal de seguridad operacional de la aviación, "ver y ser visto", la garantía de iluminación de colisión brillante e incluso animada para aeronaves, especialmente para giroscopios, se puede lograr a través de nuestras ACL incorporadas especiales. Con el desarrollo de la nueva sincronización inteligente de Thiesen, ahora es posible sin sobrecargar el suministro eléctrico, el generador o la batería de las aeronaves. Esta sincronización ahora proporciona una visualización escalonada altamente visible con el consumo de energía de una sola ACL.
