PLANEADOR ELF


CONOCE AL ELF KR 010

Elf KR-01A

KR-010 Elf es un planeador de un solo asiento, que actúa como un planeador de motor, utiliza material compuesto de resinas de vinilo Parabeam®, con un peso en vacío increíble de 305Kg en clase ultraligera.

 

Fue diseñado por Jerzy Krawcyk / Ekolot utilizando los primeros trabajos del esloveno estadounidense Alex Strojnikun.

 

Elf cuenta con alas en voladizo extraíbles, cabina debajo del dosel, con tren de aterrizaje fijo de triciclo.

 

La planta de energía es un motor de 4 tiempos, con hélices compuestas traseras plegables y equipado con paracaídas balístico.

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Diseñado con atención
a cada detalle.

Elfo KR-010 

FUSELAGE - Una estructura de concha, hecha de dos ensamblajes; un brazo de cola integral con el estabilizador vertical y la parte principal de la cabina del fuselaje conectados permanentemente entre sí.

CABINA - Cubierta de cabina de una pieza que se abre hacia un lado, equipada con manijas y cerraduras, en la posición abierta se apoya en una cuerda. Especialmente para la temporada de verano, hay un carenado frontal cabrio que permite volar sin cabina protegida.

Interior ergonómico que permite un uso sencillo también para pilotos más grandes. El asiento del piloto se ajusta utilizando el grosor adecuado del asiento y el respaldo.

ALA - Bipartito, equipado con flaperones ranurados y opcionalmente con frenos aerodinámicos. Perfil de ala NN-1817 resistente a la contaminación, probado y eficaz, comúnmente utilizado en estructuras de planeadores de la Universidad Tecnológica de Varsovia (Politechnika Warszawska), como PW5, PW6, AOS71.

PLANO DE LA COLA - en la disposición clásica.

 

TREN DE RODAJE: Triciclo fijo con rueda delantera. La elástica pata del tren de aterrizaje principal está hecha de material compuesto. La rueda delantera se controla gracias a un sistema de palancas y varillas de empuje en los pedales, que permiten un giro de 15 grados a cada lado.

Sistemas de control de fuselajes: 

ALERONES: Se aplica a lo largo de todo el tramo excepto en las puntas elípticas del ala. Los movimientos del joystick se transmiten a los alerones a través de un sistema rígido de empuñadura y palanca.

FLAPS - Controlado por botones en el joystick. El accionamiento se realiza mediante un sistema rígido de empujadores, tubos de torsión y palancas que traducen la energía del movimiento del actuador eléctrico en la deflexión de la aleta. El rango de deflexiones es de -6º a + 15º, siendo el valor de -6º la posición neutra en el plano del borde de fuga.

ELEVADOR: Los movimientos de la palanca de mando se transfieren al ascensor mediante un sistema rígido de palanca de empuje. 

TIMÓN: los movimientos de los pedales se transmiten al timón mediante un sistema de palanca de cable, además, hay un acoplamiento con la rueda del tren de aterrizaje delantero. 

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Confort y seguridad de serie 
KR-010 Elf

DATOS 

 

  • Motor 2T Tornado 280 con 32 CV 

  • trampillas accionadas eléctricamente

  • frenos en las ruedas principales 

  • rueda delantera orientable 

  • ventilación de la cabina 

  • depósito de combustible 18 l 

  • velocímetro, altímetro, variómetro 

  • monitor de parámetros del motor 

  • indicador de posición de la trampilla 

  • indicador de combustible 

  • 128 km / h Velocidad de crucero 

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Especificación KR-01A Elf:

  • Envergadura del ala10,73 (m)

  • Superficie del ala 10,50 (m²)

  • Longitud total 5,55 (m)

  • Superficie de cola horizontal 1,44 (m²

  • Propio peso 119 (kilogramo)

  • Max. Peso al despegar250,5 kilogramos

  • Velocidad de crucero, 75% de potencia: 180 (kilómetros por hora)>

  • Vs (velocidad mínima, flaps de aterrizaje) 53 (kilómetros por hora)

  • Subir en MTOW 2,2 (m / s)

  • Motor Polini Thor 200

  • Hélice plegable de dos palas, en el sentido de las agujas del reloj, 1,2 m, con freno de hélice

  • Energía 29 (HP)

  • Capacidad del tanque 16, 25 o 29 (l), dependiendo del tamaño del piloto

  • Consumo 3,5 - 4,5 (l / h), 1:50 mezcla de aceite de gasolina

POR QUÉ EKOLOT?

Los estándares de calidad de la línea de productos Ekolot han sido monitoreados tanto por el gobierno polaco como por los estándares internacionales ASTM.

 

En particular, la reglamentación de fabricación de aviones del gobierno polaco puede datarse incluso de 1910.